驾驶者何时才能真正当上“甩手掌柜”?长城汽车答曰就在近期

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作者:    来源:    发布时间:2021-01-12 11:28    浏览量:

关于国内顾客来说,自动驾驭这个概念大多数人都是从特斯拉的宣扬傍边得知。早在2015年,特斯拉就具有了L2级其他辅佐驾驭体系,那时候人们关于辅佐驾驭体系还没有一个清晰的概念。

五年多来,许多品牌开端推出自己的自动驾驭技能,可是大多数都停留在L2等级,很少有品牌可以到达L3等级,现在已知的可以在必定范围内合法上路的L3级自动驾驭车辆也便是奥迪A8。到达这一级其他车型可以让驾驭者在许多时刻傍边双手脱离方向盘而且不需求随时调查路面,玩玩手机以及和车内的人随意谈天不成问题,极大的缓解了拥堵交通状况下驾驭者的疲劳感。

驾驭者何时才干真实当上“甩手掌柜”?长城汽车答曰就在近期

高等级自动驾驭的完结也需求冗余规划。即便一套体系出了问题,另一套体系也可以及时补上,确保安全。冗余结构的规划尽管带来更好的安全性,却也额定增加了倍数本钱,可是安满是无价的,所以冗余结构的规划及应用在未来也是大势所趋。或许你会有疑问,已然可以更好的确保安全性,那么为什么许多自动驾驭体系并没有选用冗余规划,其间最大的原因便是本钱太高。

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这套体系傍边的激光雷达具有业界很高的精度,乃至可以完结关于锥桶这类小型障碍物的躲避。此外,大车同行、匝道限速都是这套体系所独有的功用,可以在许多常见的场景下尽量的确保车辆的安全。

短时刻内将会搭载在长城以及WEY多款车型上

概念再好也是没用的,长时间停留在PPT阶段就会让顾客绝望。关于长城汽车来说,长城汽车将在2023年完结我国场景掩盖最多的L4级自动驾驭。而近在眼前的L3等级自动驾驭则会在短时刻内优先在WEY品牌上面运用,在2021年下半年搭载于更多长城品牌的车辆上。

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而关于华为来说,长城汽车还将与华为全面展开在智能网联、智能驾驭等立异技能范畴的协作。华为将为长城汽车供给以MDC为根底的高算力智能驾驭核算渠道,并活跃合作长城汽车完结智能驾驭所需的感知组件的各项评价和测验。除此之外,长城汽车的协作伙伴还掩盖我国通讯三巨子电信、联通、移动,国内尖端互联网品牌、阿里、百度等都是长城汽车极具影响力的优质战略协作伙伴。长城汽车具有强强联合的全域才智生态。

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就现在来说,不论是车辆的高度智能化仍是自动驾驭关于企业和顾客来说都没有特别大的影响。可是跟着互联网的日益兴旺以及愈加严峻的交通状况,这两点在未来必定是车企的核心技能。而现在在该范畴具有技能储备的话,在未来就可以占有先机。

总结


长城汽车从建立WEY品牌开端,咱们就看到了这个企业改动本身的决计。可是在一段时刻内实践的产品以及一些规划,又让没有到达顾客所等待的高度。可是从去年底开端,品牌发布的产品以及关于未来的战略,又让人看到了关于这个品牌的期望。

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